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4月9日，百度Apollo正式对外发布“ACE交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解决方案，系统解读了百度在自动驾驶、人工智能、车路协同等领域的业务规划。在当下各地积极推动“新基建”的背景下，百度“ACE交通引擎”的发布可谓恰逢其时。

百度在其官微表示，这是个车路行融合的全栈式智能交通解决方案。目前，百度“ACE 交通引擎”综合解决方案已在北京、长沙、保定等10多个城市落地实践。

另外，在刚刚过去的3月份，“Apollo智能交通”接连中标重庆、阳泉、合肥的车路协同新基建项目。未来，百度将联合更多地方政府，打造的ACE城市，用AI让城市更聪明更智慧。

百度“ACE交通引擎”是中国智能交通建设的良方，采用了“1+2+N”的系统架构，即“一大数字底座、两大智能引擎、N大应用生态”。其中一大数字底座指“车路云图”等数字交通基础设施，包括小度车载OS、飞桨、百度地图、百度智能云。两大智能引擎分别为Apollo自动驾驶引擎以及车路协同引擎。N大应用生态就更多了，主要包括智能信控、智能停车、交通治理、智能公交货运等等。

百度积累多年的自动驾驶技术，如今正式进入了商用落地的阶段。当天，关于“ACE交通引擎”的《Apollo智能交通白皮书》同步在Apollo发布，这份首次披露的Apollo智能交通白皮书，让百度Apollo的出行生态版图变得清晰。当然，这仅仅只是开始，如何保持，并把未来的交通拼图完整拼好，才是接下来的考验。看完一连串的产品和规划，也似乎明白了许多。

百度些年的转型，高喊着ALL in AI，刚开始其实还受到了业内不少关注，但当中也出现过很多波折，不少心血花在了AI、自动驾驶、高精地图等一大批新兴业务，但实际上也是在等这一天的到来。以往把“在车路协同的背景下实现自动驾驶”这个目标，从车、路、地图等多个领域，分拆成了N个子任务，按目标分成一个个阶段，然后今天整合成 “交通引擎”的章法布局，逐步展开。换言之，终于更具体让大家知道它在忙啥了。

不过，ACE交通引擎中的附加功能更值得期待，相信逐步落地的日子已不远。例如，车内接入更多的智能化应用、会让车主找车位更省心、路面的堵车情况得到缓解;其后，自动驾驶出租车面向市场，甚至红绿灯会更智能地指挥交通、公交车行驶停靠信息也更明了。总的来说，会逐步令全国的道路交通体系效率更高，让每个市民切身感受到车路行融合的全栈式智能交通解决方案带来的利好。

为此，百度Apollo其实也算过一笔账。例如安装百度智能信控系统，预计整体区域道路通行能力将会提升10%，届时可节约道路建设成本约10亿元。而智能停车系统可使落地城市停车收费率从35%提升至90%，若在一二线城市，1年内就可收回建设成本。对于智能货运车辆，10%的油耗可以节省下来，商用后每车每年运营成本可减少15万元以上，这都是赤裸裸的商业机会。

其实，自动驾驶带来的机遇，我们的了解也只是九牛一毛。因为这不止是车辆和地段区域的事情，是整个领域，甚至一个国家从头到尾的现代基建重整。但这并非百度一家之事，更需要汽车制造业、出行服务业等相关行业的协同以及背后政府的支持，当中涉及的能力、资源甚至权力更不言而喻。新基建大背景下，国家背景的车路协同大方略，无论谁家来做都将会是大工程，毕竟这已经不是单纯的自动驾驶了。

，我们可以从百度Apollo的目标，大概预测到我国未来智能交通的走向。5年后，车路智行完成数字化升级，高度自动驾驶车辆实现区域化市场应用，新型交通信息基础设施覆盖全国主要城市和典型场景。至2035年，车路智行完成网联化转型，别自动驾驶车辆实现大规模商用，新型交通信息基础设施基本实现全域覆盖。直到本世纪中叶，车路智行将完成自动化变革。

虽然这看起来只是百度Apollo “一厢情愿”的目标，毋庸置疑，当中挑战也是挺多的。但纵观目前国内自动驾驶技术公司， 除了百度，似乎也没有几家企业有如此能力和决心，将整个产业上下游串连成一个智能交通的大链条。